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“菲克”联盟重塑全球汽车业版图种植

发布时间:2020-04-19 13:26:02 阅读: 来源:过滤机厂家

“菲克”联盟重塑全球汽车业版图

美国当地时间4月30日中午,北京时间5月1日凌晨,意大利菲亚特汽车公司,与美国克莱斯勒汽车公司,正式宣布战略结盟;拥有85年历史的克莱斯勒,经历了20个月之内的第二次涅磐重生。

克莱斯勒与菲亚特的此次结盟协议,主要包含以下6点内容:

1.克莱斯勒主动申请破产保护,预计在30-60天内整合美国业务,组建一家新公司。

2.双方优化全球生产基地及供应商布局,菲亚特动力总成由克莱斯勒基地生产。

3.纳德利不再担任新公司CEO;员工将部分福利转为股权后,持有新公司55%股份

4.菲亚特持有新克莱斯勒20%股份,后根据协议增持条款,分三次逐渐增加到35%。

5.菲亚特向新克莱斯勒提供节能车平台技术,节能发动机系列产品及全球销售网络

6.联邦政府向新公司提供足够的过渡性融资,新公司首选GMAC作为金融服务公司。

新菲克跻身全球六大汽车制造商

菲亚特与克莱斯勒正式战略结盟后,随着新菲-克汽车集团的诞生,全球汽车产业版图也为之重塑。

在2008全球汽车制造商销量排名中,菲亚特仅以215万辆的全年销售业绩,勉强跻身前10,比排名第11的戴姆勒集团,仅领先5万余辆;而克莱斯勒成为遭受全球金融危机打击最严重的整车制造商,2008年全年销量下滑20%以上,近二十多年来,首次跌出全球排名前十,仅以201万辆的业绩,位列第12位。

新菲-克汽车集团诞生后,两家公司销量合并,2008年总销量达到416万辆,从而以数千辆的微弱优势,取代韩国现代起亚集团,成为全球第6大汽车制造商。

菲亚特CEO马尔乔内曾把2008年下半年开始的全球金融危机,比喻成压垮汽车行业的最后一根稻草。他预言,本轮危机过后,全球将只剩下5-6家整车制造商,只有年产量550-600万辆以上制造商才有希望存活。 因此无论如何,我们需要合作联盟。

即便如此,由于遭受金融危机影响更甚,今年第一季度,菲-克联盟在销量上已经被韩国现代-起亚集团超越。其全年合并销量继续下滑,也几成定局,距离马尔乔内 年产550万辆-600万辆 的计划,看上去遥遥无期。

优势互补抱团取暖御寒

克莱斯勒与菲亚特目前的全球布局和产品线,都具有良好的互补性。

从生产基地与市场分布看,菲亚特主要集中在欧洲,南美,亚洲等地区,在美国市场,除了同集团的法拉利和玛莎拉蒂两大豪华品牌,菲亚特汽车公司旗下的菲亚特、蓝旗亚、阿尔法罗密欧等主流品牌,都尚未开展实质性的销售业务;而克莱斯勒销量70%集中在美国本土,南美也具备一定影响力,欧亚市场则基本只依靠进口车支撑。

从产品线看,菲亚特轿车系列的主要产品线,集中在A0级、A级市场区间,但不具备充足SUV的技术储备,发动机技术也局限在中小排量的节能引擎;克莱斯勒目前拥有LX(300C)、LC(Challenger)、ZB(Viper)三个后驱轿车,以及PT(PT Cruiser)、JS(铂锐)、PM(酷搏)、RT(大捷龙)四个前驱车平台,尺寸多为紧凑级以上,发动机序列最低排量也高于1.8L。

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