泸州港发挥长江黄金水道潜能加快港口转型升级《新闻》

夏季的泸州气候炎热，7月27日上午9点半，在泸州港国际集装箱码头上，四川泸州港务有限责任公司安全监管员李平正在对港口集装箱堆场及装卸区进行安全巡查，一旦发现各类安全隐患及不安全因素及时对其处理，确保港口生产作业安全有序。

近年来，泸州港的航线不断拓展，集装箱码头业务量也在不断攀升。随着港口业务量的增大以及四川自贸区川南临港片区的挂牌成立，让李平感到压力的同时，也看到了泸州港广阔的发展前景，让他倍感欣慰。李平说：“自贸区会给泸州港带来一种新的机遇和挑战，对促进港口的发展和地方经济的发展还是有很大的促进作用。我们觉得泸州港越来越好，所以我们都非常有激情。”

在长江经济带战略下，黄金水道里一切皆有可能。泸州港东向借助长江黄金水道，与上海、南京、武汉等枢纽港建立密切合作关系，开通“泸汉台”、“泸宁韩（日）”等近洋外贸航线，下水12天运抵上海。南向通道建设已全面启动，铁路三天可分别运抵昆明、广州、钦州等地，与南方口岸的之间公路运距在四川最短、费用较优。西向与成都国际铁路港“物流一体化”发展，泸蓉欧班列已开通，“市场同价、监管互认、服务一体”。“泸州港、通天下”的大格局已初步形成。

记者在泸州港国际集装箱码头上看到，唐山港、中国海运、tex、通海航运等7000多个集装箱如积木般堆放，不时有大型货车拉走集装箱。四川泸州港务有限责任公司总经理黄兢告诉记者：“港口平均一天1000多个箱运走。但其实水运还是一个培育性产业，在整个四川的综合运输体系中水运占的比例还比较低，货运量的比例大概8%左右。”

那么，怎么样把长江黄金水道的潜能充分发挥出来？四川省委十一届三次全会提出，整合泸州、宜宾、乐山等地港口资源，建设长江上游(四川)航运中心。三港融合在黄兢看来并不是一件坏事，一旦破题，对泸州港发展而言无疑是个契机。

“实际上港口整合之后，全省统筹发展，减少一些恶性竞争，让港口和城市的发展更加协同。比如泸州宜宾携手打造外向型货运班轮，一条航线可以多家公司来经营，形成协同效应，就是把泸州和宜宾的外贸箱上这条船，能够快速12天运抵上海。因为船公司也是讲究多拉快跑，一条船一天成本都接近1万元，它在一个地区港口能快装快卸，能够快速通达下江，它的运营成本降低，最终反馈给社会的单箱运输费用可以有效降低。”黄兢说。

目前，泸州港作为四川自贸试验区川南临港片区的基石，现已建成为年吞吐能力100万标箱的“铁、公、水”多式联运枢纽，是武汉以西长江中上游地区第二大集装箱码头，四川及滇东、黔北地区连通全球市场的重要门户。除已基本建成的集装箱港口一作业区外，二作业区规划将新增年吞吐能力100万标箱。

记者 熊腾

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