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9月起火车票全国通退通签重庆买票全国都能退重庆新闻资讯生活dd-【新闻】

发布时间:2021-04-06 06:07:03 阅读: 来源:过滤机厂家

9月起火车票全国通退通签 重庆买票全国都能退 - 重庆新闻 - 资讯生活

昨日,记者从成都铁路局获悉,自今年9月1日起,铁路部门将调整火车票退票和改签办法,实现火车票全国通退通签,旅客可在开车前到任意车站办理退票手续。同时将根据退票时间的不同,实行梯次退票方案,收取不同金额的退票费。

全国任意车站可办理退票

悉,为进一步方便旅客退票和改签,自9月1日起,铁路部门将实行新的火车票退票和改签办法,推出火车票全国通退通签业务。全国通退通签,即旅客退票和改签

由原来的票面指定的开车时间前仅能在购票地车站或票面乘车站办理,改为在票面指定的开车时间前,可到任意一个车站办理。

以往,旅客办理退票只能在购票地车站或票面乘车站办理。比如,一名市民在重庆北站购买了车票,就只能到重庆北站办理退票。但新办法实施后,就可以在全国任意一个车站办理退票。

按照3种梯次收取退票费

时,为充分利用运力资源,引导旅客增强购票计划性,方便更多旅客购票出行,铁路部门将实施梯次退票方案。即:票面乘车站开车前48小时以上的,退票时收取

票价5%的退票费;开车前24小时以上不足48小时的,退票时收取票价10%的退票费;开车前不足24小时的,退票时收取票价20%退票费。

如说:一张96.5元的成渝动车组二等座车票,开车时间是9月3日早上8时,按照梯次退票方案来算的话,如果在9月1日早上8时前办理退票,只收取5%的

退票费,即4.825元,在9月1日8时至2日8时前退票,则收取10%退票费,即9.65元,9月2日8时后再办理退票的话,将收取20%的退票费,即

19.3元。

照这样计算,仅一张96.5元的成渝动车组车票,最高的和最低的退票费之间就相差14元左右。火车站也提醒广大旅客,最好确定好自己的行程后再购票,如果实在要退票,一定要尽早办理才划算。

新办法让旅客出行更方便

日,记者在重庆北站广场采访了30名旅客,对于通退通签和梯次退票方案这一新规,大家都表示支持。“早就该这样了,我们旅客也方便。”张女士表示,她经常

往返于成渝两地,一般出发前都会提前买好往返票,好几次,她到成都后临时改变行程,想退票却遇到难题,由于自己是在重庆北站买的票,按规定就不能在成都车

站退票,非常麻烦。“以后就不用担心这个问题了。”张女士说。

对于梯次退票方案,大多数旅客也表示理解。贺先生告诉记者,一般出行前,他会在网上订几张不同时间的票,以确保能顺利出行。但自己确定好乘坐哪一趟车后,也不会急着去退多余的票。“以后就要注意这个问题了,早点去退票,免得多遭手续费。”贺先生说。

梯次退票将加快车票周转 让二次购票时间更加充裕

成都铁路局相关负责人表示,近年来,铁路部门加快路网建设、增加运输能力,特别是推出网络订票、电话订票、延长预售期等服务措施。但由于铁路运能总体上难

以满足需求,在春运、暑运和小长假、“黄金周”等高峰期间,仍然存在“一票难求”的现象,而高峰期间的大量退票更加剧了这种紧张状况。

那么新的退票办法出台后,到底能不能解决退票越来越多的现象?各方进行了解读。

中国铁路总公司统计,2013年1月1日至7月15日,全国铁路日均退票量同比增加77.6%。同时铁路退票有以下两个特征:一是退票量随客流增加而增

加,越是客流高峰,退票量越大。今年暑运前期日均退票量是日常退票量的2倍,同比增长50.4%;今年春运期间日均退票量是日常退票量的3倍,同比增长

110%。二是退票时间集中在开车前24小时以内(见图表)。

“产生这种现象的原因,

多是旅客同时预订了不同时间和车次、席别的车票,等到临走才退掉多订的车票。这样增加了这类车票发售的难度,造成了铁路运力资源的浪费。”这位负责人说,

临开车前才退票这种现象越来越多,给铁路部门造成“麻烦”只是一方面,关键是给其他更多买不上票的旅客带来了困扰。

该负责人表示,这次铁路部门根据旅客购票规律,制定实施梯次退票方案,主要目的就在于引导旅客提前退票,加快车票周转,让二次购票时间更加充裕,方便其他旅客出行。

火车票退票费

收取历史

2011年9月25日前,全国火车票退票费不分时段,一律按每张车票面额的20%计收。

2011年9月25日开始,全国实施新的火车票退票费规定,开车前,退票费由原来按每张车票面额的20%计收下调为按5%计收。退票费最低按2元计收。

2013年9月1日起实行的梯次退票方案,开车前48小时以上的,收取票价5%的退票费;开车前24小时以上、不足48小时的,收取10%;开车前不足24小时的,收取20%。

退票时间统计

24小时以内:

退票比例为73.5%

24~48小时:

退票比例为11.7%

48小时以上:

退票的比例为14.8%

数据来源:中国铁路总公司

根本还是解决“一票难求”的问题

用这种经济手段让旅客买票时更谨慎、降低退票率到底能有多大用处?有些人并不以为然。

北京一家房地产公司的江西籍员工黄毅这些年每年春节都要回南昌老家。他告诉记者,春节前买火车票不容易,在北京讨生活更不容易。今年春节前他早早订了票,但临走前约定了那天要签合同,只能把火车票退了。“我也不想退票,知道退了票再买更难,可为了生活也没办法。”他说。

另外,实行梯次退票费率,真能起到铁路部门预期的效果吗?

“像春运这样火车票紧张的时刻,以前那么多人宁愿从‘黄牛’那里买高价票。多花几十块钱退票费与能有票回家相比,很多人还是选择能回家。”黄毅说。

同济大学教授、铁路专家孙章认为,用经济手段促使旅客合理规划行程、掌握退票时间是一种办法,应该会有一定效果。但在我国尤其是春运这样的紧张时段,火车票供需矛盾那么突出的情况下,最根本的还是解决好“一票难求”的问题。

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