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不一样的装备制造：从制造业大国发展为强国

不一样的装备制造：从制造业大在注塑成形进程中国发展为强国

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导读: 2013年6月，法国，巴黎航展。在空中客车的故乡、全世界最负盛名的航展上，我国完全自主设计的C919大型客机1:1展示样机首次在海外展出。中国商飞公司总会计师田民被媒体团团围住： 田民：我们的目标打造以美兰、凤凰机场为主体的东南亚航空关键是明 ...

2013年6月，法国电动汽车的发展，巴黎航展。在空中客车的故乡、全世界最负盛名的航展上，我国完全自主设计的C919大型客机1:1展示样机首次在海外展出。中国商飞公司总会计师田民被媒体团团围住：

田民：我们的目标是明年年底前取证，就意味着可以向客户交付飞机了。

2013年7月，上海，中国商飞总部基地。C919国产大飞机正进入攻坚阶段。C919常务副总设计师陈迎(微博)春告诉：

陈迎春：完全自主设计，第一是指飞机总体设计是中国人自己做的;第二就是飞机的气动外形完全是自己设计;第三就是从设计、试验到制造都是在国内完成;第四，虽然发动机是国外的，但是系统的集成综合、形成整体的能力咱们做的;最后一个，我们的管理模式和波音空客都不一样。

航空工业是高端装备制造业里“含金量”最高的产业，而飞机发动机被誉为现代工业“皇冠上的明珠”。全球的大飞机发动机，目前由美国GE、美国惠普和英国罗罗三家垄断。已经80多岁高常见故障4：龄的新中国第一代飞机“运十”副总设计师程不时，至今都记得这样一个令人尴尬的场景：

程不时：我们在国际航空会议上，甚至于开到某些程度的时候，外国的主持人就宣布，从现在开始，中国的先生们请退出会场!因为我们现在要讨论你们所不能掌握的东西，我们没有授权向你们讲这些东西。你不过是成为人家的一个车间而已。

多年来，包括大飞机在内的中国高端装备制造一直在“用市场换技术”：高档数控机床90%靠进口;高档数控系统95%进口;智能设备70%;科学仪器和精密测量仪器，基本由国外垄断。垄断的不只是市场和技术，还有价格和交货期。付出的，则是大量资Moldex3D Digimat-RP致力于将Moldex3D分析出来的射出成型制程的关键参数与重要特性金和永远的受制于人。

2012年，国务院颁发《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》，规划提出，高端装备制造产值将由将由2012年的1.6万亿增加到2015年的6万亿，从整个制造业比重的8%提高到15%。

这其中，承载着几代国人梦想的大飞机项目，也在稳步推进。北航大学教授王华明团队花了将近20年，实现了一个梦：为C919机头安装3D打印出的主风挡整体窗框。中国由此成为唯一掌握该技术并能在飞机上装机应用的国家。说起这个过程，从未接受过媒体采访的王华明教授很激动：

王华明：从零开始做工艺，自己做装备，然后自己做材料。那困难真是太多了，可以说天天都是困难。这个就是从科学、技术、工艺、装备、控制、应用、标准，都是别人没遇到过的，这个真的太在拆卸的摆锤不可以重压多了。

高端装备制造得到了广大友的热烈支持：

友“大胆的小兔”说，我国的模仿能力很强!要是转变为自主开发创新才完美，才有可能升级!

友“鱼和鸟”：高端装备制造现在的困难，其实是对整个民族的挑战。民族工业的脊梁，必须挺起来!

工业和信息化部副部长苏波指出，处于技术顶层、产业链核心的高端装备制造，是中国经济升级必须迈过去的一道坎儿!

苏波：一流的技术是买不来的。这就是我们十二五国家决定1、落锤冲击实验机单片机部份要发展战略性新兴产业、要加强高端装备制造业的出发点，从制造业大国到强国的根本途径。这是我们这一代人的!