美国会提出150亿美元汽车业救助草案

据报道,美国国会本周一提出一项金额约150亿美元的汽车业救助草案,并已送交白宫。若得到政府认可,国会可望在本周就这份方案进行投票表决。不过,由于该草案的资金规模较美国三大汽车巨头的要求仍有不小的差距,各界对于美国汽车业能否安渡危机并不乐观。

三巨头可支撑至明年3月

美国汽车业三大巨头通用汽车、福特汽车和克莱斯勒此前要求总计获得340亿美元的贷款,以渡过经济衰退和销量暴跌的困难局面。

根据这份草案,美国联邦政府将为这三大巨头分别提供数十亿美元的短期贷款,贷款总额将达到150亿美元;草案有可能还规定了美国政府将获得申请救助公司的购股权证,规模至少相当于所提供贷款的20%。

与此同时,政府还将设立一个由总统任命的监督人负责监控汽车业改革。如果汽车制造商们在解决自身问题方面未能采取足够的措施,监督人有权最早在明年2月收回贷款。如果到明年3月底,三大巨头仍未能拿出适当的重组计划,监督人将向国会提交一份自拟的计划,由政府强制对汽车制造商进行改革。白宫发言人佩里诺表示,白宫和国会一直在就援救美国汽车业方案进行磋商,最终救助方案可能很快就会达成。

由于该草案的资金规模较三巨头提出的要求仍有不小的差异,分析人士认为,该草案对于汽车制造商仍显得过于严厉。

行业趋势或难逆转

实际上,美国政府目前可动用的资金枯竭是救助方案资金较少的原因之一。美国财政部8日说,在政府从美国国会10月初通过的7000亿美元金融救援方案中得到的3500亿美元资金中,目前只剩下150亿美元;而要动用另外3500亿美元,则必须经过国会同意。

此外,分析人士指出,美国政府未直接发放长期贷款的更重要的原因是,在政府已经负担高额债务的情况下,只有能力去救助那些有存活希望的制造商。这就是为什么在讨论上述救助方案的同时,美国总统布什反复强调,只有准备了长期振兴计划的汽车生产商才能获得政府救助资金。而佩里诺也强调提供长期资金必须基于一条原则,即纳税人只帮助汽车生产商执行支持长期生存能力的可信方案;政府将继续与两党议员一道努力,达成能够保护纳税人善意投资的法案。

不过,在美国会提出上述方案之前一天,2008年诺贝尔经济学奖得主克鲁格曼却表示难以逆转的行业趋势将使美国政府的救助措施无功而返。他指出,随着日、欧汽车制造商涌入,三大汽车公司在美国市场的中心地位逐渐消失。美国汽车业目前正遭受来自全球金融危机和长期行业发展趋势的双重打击,并“可能要消亡”。因此,即使现在对汽车业进行救助,也只能收到短期效果。

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