瞧一瞧：自主车企销冠争夺战升温 1月长安距吉利仅千辆之差

每经记者黄辛旭每经编辑裴健如

1月，自主品牌销量延续了2020年第4季度以来的增长势头。

中汽协数据显示，1月，自主品牌乘用车销量约为86.7万辆，虽然环比去年12月有所降落，但同比增长42.6%，在乘用车销售总量中的占比为42.4%，比上年同期提升4.7个百分点。

自主“3强”排位未变

从排名来看，1月，自主“3强”的排位虽未产生变化，竞争却更加剧烈。其中，吉祥汽车以15.6万辆的成绩斩获1月自主品牌乘用车企第1名。具体来看，吉祥汽车的轿车销量约为6.1万辆，SUV销量约为9.4万辆。帝豪和博越作为吉祥汽车两大“中流砥柱”车型，销量分别约为2.5万辆和2.7万辆。

目前，吉祥汽车已完成153万辆年度销量目标的10.2%。随着吉祥汽车进入架构造车时期，后续新车或可为吉祥汽车完成年度销量目标提供新增量。

1月，长安汽车(000625,股吧)仍占据自主品牌亚军之位。中汽协数据显示，长安汽车1月销量约为15.5万辆，距离冠军宝座唯一千辆之差。值得1提的是，长安汽车当月的增长幅度为93.7%，这1增速也将使自主品牌今年的冠军争取战更有看点。

分车型来看，长安汽车的“王牌担当”CS75车系在1月为其贡献了近3成销量。其中，CS75销量约为4.2万辆，较去年同期增长了67.3%。另外，长安逸动1月销量约为2.3万辆，在乘联会1月轿车排行榜中位居第11位；长安汽车高端品牌首款车型UNI-T在1月份的销量约为1.2万辆。

“2020年，长安汽车为淘汰老款车型产线和传统发动机产线计提大额减值，为2021年进1步减负。自主品牌全新序列UNI进入产品强周期划拨房子拆迁有补偿吗
，第2款车型UNIK预计于2021年1季度上市。”华安证券分析认为，长安汽车在2021年“轻装上阵”，可以有更强竞争力。

1月，自主品牌销量季军之位仍属于长城汽车(601633,股吧)。根据长城汽车发布的1月产销快报，其销量约为13.9万辆。其中，哈弗品牌销量约为9.4万辆，同比增长60.9%；长城皮卡销量约房屋拆迁还原需要哪些手续
为2.2万辆，同比增长65.9%；欧拉品牌销量约为1万辆，同比增长689.2%；WEY品牌销量约为1.2万辆，同比增长87.9%。另外，长城汽车WEY品牌全新旗舰SUV“摩卡”车型已发布，预计3月以后上市，2季度有望为WEY品牌贡献新增量。

自主车企加强芯片布局

值得关注的是，近日，长城汽车完成了对芯片企业地平线的战略投资，这标志着长城汽车正式进军芯片产业。

事实上，在“缺芯”危机下，很多自主车企都在加强布局芯片领域。比如，北汽、上汽、吉祥等车企已采取与半导体厂商成立合资公司的方式入局；比亚迪已量产车规级芯片IGBT，预计2~3年后可实现部份国产替换。有分析认为，在经历芯片供货紧张以后，自主品牌已开始重视通过战略投资、合作及自主研发等方式增进芯片产业快速发展，同时提升本身产品的智能化属性。

当前，自主品牌发力向上的趋势已越发明显。除芯片、智能化以外，新能源领域也是各大自主品牌转型的着力点之1。眼下，推出长续航的新能源产品已成为自主车型1大技术亮点。如，蔚来汽车、广汽埃安等车企宣布未来将推出1000km续航的电动车。

乘联会分析认为，国内新能源车发展核心在于技术提升，部份自主品牌推动快充技术和长续航产品都属于较好的技术提升尝试，可以增加消费者使用电动车的信心，有益于国内新能源产业的长远发展。

（李显杰）

THEEND争取战升温自主车企销冠免责声明：本文系转载，版权归原作者所有；旨在传递信息，不代表亚设网的观点和立场。